JL5205 mengatasi kegagalan akhbar
Kami adalah syarikat percetakan besar di Shenzhen China. Kami menawarkan semua penerbitan buku, percetakan buku hardcover, percetakan buku papercover, buku nota hardcover, percetakan buku sprial, percetakan buku pelana pelana, percetakan buku kecil, kotak pembungkusan, kalendar, semua jenis PVC, risalah produk, nota, buku kanak-kanak, pelekat, semua jenis produk percetakan warna kertas khas, kad permainan dan sebagainya.
Untuk maklumat lanjut sila lawati
http://www.joyful-printing.com. ENG sahaja
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-mel: info@joyful-printing.net
Pertama, mesin cetak mengimbangi JLS205
Fenomena kerosakan: tidak meningkatkan kelajuan maksimum.
Analisis dan baik pulih: Mengikut pengalaman penyelenggaraan sebelumnya, sebahagian besar geganti berjalan laju rendah (JAJ) disebabkan oleh pembukaan yang tidak baik bagi kenalan yang biasanya terbuka untuk menghantar isyarat percepatan dan pengurangan. Walau bagaimanapun, kali ini, hubungan sekunder diperketatkan dengan pemutar skru (supaya hubungan bergerak dan statik ditutup dengan baik), tetapi kesan meningkatkan kelajuan (menunjukkan bahawa geganti berfungsi dengan betul) tidak dapat dilihat. Gunakan voltan multimeter DC untuk mengukur keluaran peringkat terakhir litar kawalan - limiter peralihan fasa, sambil meningkatkan voltan yang diberikan, dapat dilihat bahawa nilai outputnya dapat mengikuti kenaikan. Ini menunjukkan bahawa tidak ada masalah dengan litar kawalan. Lihatlah nilai keluaran dua papan bekalan kuasa terkawal (dalam jadual) (untuk voltan operasi litar kawalan): -15 volt dan +15 volt, masing-masing juga normal; ini seolah-olah menunjukkan: voltan bekalan kuasa AC tiga fasa (380 volt) juga normal, jika tidak, ia akan mengurangkan, membetulkan dan menstabilkan nilai voltan keluaran harus dikurangkan? Walau bagaimanapun, selepas perbandingan perbandingan dan analisa kedua, kemungkinan besar masalah itu akan disembunyikan dalam voltan bekalan kuasa AC tiga fasa (kerana operasi litar kawalan telah dikesan adalah normal). Gunakan voltan AC multimeter untuk mengesan voltan tiga fasa pada kenalan utama AC contactor (ixc) dalam kabinet pengagihan kuasa: didapati sangat tidak sama rata (beberapa fasa adalah 380 volt antara fasa dan fasa hanya 120 antara fasa dan fasa) Volt), menunjukkan bahawa voltan bekalan kuasa tiga fasa AC mempunyai kehilangan fasa atau output undervolt. Tutup pintu. Cabut tiga plag kuasa AC plug-in di papan pengagihan kuasa dan tentukan bahawa fius salah satu fasa telah ditiup, yang menyebabkan fenomena semasa: tiada kerja pada litar semasa kecil (litar bekalan kuasa terkawal) Kesan masih dapat menghasilkan voltan bekalan kuasa VDC positif positif dan negatif 15, dan membuat litar kawalan berfungsi secara normal; dan operasi litar arus tinggi (thyristor DC litar utama) mempunyai pengaruh besar pada outputnya Tidak cukup serius, dan kelajuan mesin tidak meningkat pada kelajuan tertinggi. Selepas fius fasa diganti, cuba lagi: penyelesaian masalah.
Kedua, mesin cetak offset JLS206
Fenomena kerosakan 1: Semasa kuasa normal, mesin tiba-tiba merosot sendiri, dan pemindahan air dan litar lain juga berhenti bekerja.
Analisis dan baik pulih: Dari sudut pandangan fenomena kesilapan itu, ia mesti disebabkan oleh litar pintas dalam litar kawalan yang menukar suis udara 2ZK. Selepas ujian, jumlah insuransnya - 4A spiral fius dibakar! Semua garis kawalan diuji dengan fail rintangan multimeter, dan tiada litar pintas ditemui. Selepas beralih ke mesin ujian insurans baru: tekan loceng, jog, operasi kelajuan rendah, peningkatan dan nyahpecah, dan sebagainya (pemacu utama) fungsi yang berfungsi; tekan butang "kuasa tambahan", 4 set litar dakwat pemindahan air Semua operasi diteruskan; tetapi apabila butang "saya pam" ditekan, kesalahan muncul semula - insurans telah rosak! Ini menunjukkan bahawa kesalahan berada di litar "pam saya" (perkara pelik ialah: litar dikesan dengan fail rintangan multimeter, dan tidak ada litar pintas)! Matikan. Tiada kesan bau yang terbakar pada gegelung dan gegelung AC kenalan litar telah dikesan, dan litar pintas tidak dijumpai dengan mengesan bahagian-bahagian dengan fail rintangan multimeter. Apa yang terjadi di sini? Selepas analisis selanjutnya, dianggap bahawa titik kesalahan mungkin masih tersembunyi di gegelungnya, kerana kesalahan itu disebabkan oleh menekan butang "pam air saya" - gegelung AC kenalan. [Sebab yang mungkin adalah: gegelung adalah litar pintas dalaman, tetapi tidak dalam keadaan sejuk; tetapi hanya dalam keadaan panas - tidak dapat menahan kesan arus selepas kesan. Ini benar-benar fenomena yang jarang berlaku! Mengikut analisis ini, selepas bertukar kepada kontaktor AC baru, cuba sekali lagi: semua fungsi berfungsi mesin akan dipulihkan kepada normal!
Gejala 2: Mulakan mesin, tetapi tekanan minyak tidak akan naik.
Analisis dan overhaul: Dalam mesin ujian, petunjuk dalam tolok tekanan minyak hanya boleh meningkat kepada "3". Ini jelas lebih jauh daripada jika ia boleh meningkat kepada "5" pada waktu biasa. Mengikut pengalaman penyelenggaraan sebelumnya, kegagalan tersebut disebabkan oleh satu atau sebab berikut: 1.
Suis perjalanan di relay tekanan rosak, supaya ia tidak dapat menghantar voltan isyarat (dengan kenalan kontaktor AC dalam kabinet pengagihan kuasa selepas operasinya) ke injap solenoid pelinciran dan menjadikannya berfungsi - menyalirkan minyak, dengan itu membuat pam minyak sahaja Pemalasan akan menyebabkan tekanan minyak meningkat; 2.
Peranti tekanan minyak di relay tekanan rosak (gasket getah dalaman retak atau omboh tidak bergerak akibat enapcemar yang berlebihan dalam silinder), supaya suis perjalanan atas rod lentur tidak dapat ditekan;
Pam minyak tidak berfungsi dengan baik (kelajuan tidak tinggi) atau litar minyak mempunyai kebocoran minyak, yang menyebabkan bekalan minyak turun dengan mendadak. Matikan. Buka panel dinding mesin, pastikan tiada kebocoran minyak di sendi setiap paip minyak dan setiap paip paip; keluarkan relay tekanan, gunakan gear rintangan multimeter untuk mengesan penormalkan dan pemotongan suis strok, kemudian keluarkan bahagian tekanan minyak dan cari omboh Terdapat beberapa enapcemar di atasnya, membersihkannya, memasangnya dan letakkan semula pada mesin . Mesin ujian: tekanan minyak masih belum naik; dan injap teras injap solenoid pelinciran berulang kali ditekan dengan pemutar skru (secara manual dikendalikan), dan tiada tindak balas yang diamati. (Jika bekalan minyak ke pam minyak adalah normal, berulang kali menekan teras injap boleh menyebabkan ia menyebabkan pelepasan minyak yang berselang-seli menyebabkan tekanan minyak meningkat secara beransur-ansur)! Ini menunjukkan bahawa masalahnya adalah dalam sistem pembekalan bahan api! Untuk mengesahkan ini, selepas kuasa dipotong, paip keluaran getah pam minyak diputuskan dari paip masuk minyak mesin, dan kemudian paip keluaran selaras dengan tangki bahan bakar, dan kemudian mesin uji: pam minyak mempunyai sedikit minyak, dan tangan dicubit. Tiub keluaran juga merasakan bahawa gelaran membonjol dan jumlah getaran minyak aliran dalam tidak besar; maka permukaan pam minyak disentuh dengan tangan, dan suhu tidak tinggi [sama dengan tekanan minyak sebelumnya tidak naik (pemalasan pam minyak), suhu permukaan lebih tinggi. ], sentuh permukaan motor dengan tangan, suhu tidak tinggi (jika motor mempunyai masalah, suhu permukaannya juga harus lebih tinggi). Nampaknya normal. Tetapi saya fikir masih ada masalah. Kemudian letakkan tangan anda ke sisi bilah kipas motor dan rasakan jumlah udara yang ditiup oleh bilah dalam - tidak besar! Jadi epiphany: Perlu fasa tiga fasa motor mempunyai masalah atau tambah tiga voltan fasa tidak mencukupi, dan kelajuan pam minyak yang dikaitkan dengannya dikurangkan, oleh itu fenomena yang minyak jumlah bekalan dikurangkan dengan ketara! Kuasa, buka kotak simpang motor, gunakan fail rintangan multimeter untuk mengesan rintangan penggulungan tiga fasa adalah normal, menunjukkan bahawa motor tidak mempunyai masalah. Mesin ujian: Voltan pada penggulungan tiga fasa motor adalah 380 volt dengan fail voltan AC multimeter, yang juga normal. Bagaimanapun, menurut fakta bahawa angin yang ditiup oleh bilah kipas kecil dengan tangan, dianggap bahawa motor atau voltan yang digunakan padanya masih bermasalah. Selepas kuasa dimatikan semula, gunakan kunci pasang kecil untuk mengetatkan skru pendawaian masing-masing pada tiga fasa berliku satu demi satu dan mendapati bahawa dua buah kacang tidak diperketatkan, menyebabkan kegagalan hubungan pendawaian yang buruk. Re-tighten dan tutup kotak, kemudian sambungkan tabung output pam minyak ke mesin masuk minyak, lalu uji mesin: bunyi pam minyak akan segera menjadi lebih besar, dan tabung output akan dicengkeram dengan tangan dan aliran dalaman terasa jelas. Ijazah menonjol dan getaran minyak keduanya meningkat; petunjuk di tolok tekanan minyak secara beransur-ansur meningkat dari "0" hingga "5", pada masa yang sama, relay tekanan beroperasi (dan melalui kontaktor AC di kabinet pengagihan kuasa) Pull-in - voltan yang dihantar dari kenalannya membuat kerja injap solenoid pelinciran - menyalirkan minyak, selepas jatuh minyak (di bawah operasi pam minyak), ia dengan cepat meningkat kepada tekanan yang ditentukan dan kemudian mengalirkan injap solenoid pelinciran. Penyertaan semula. Kegagalan tekanan minyak tidak dapat ditolak akhirnya ditolak.